2015年，第一次上演：海南海口的一家叫做阿举货运的零担短线企业。翻阅一下2014年的跑路企业，发现了一个值得深思的现象：除山西太原，海南海口，河南郑州属于跑路现象灾区，尤其是太原为首之外，其余的地方都出现的是关门现象有，而跑路现象并不算很多。

肆意的原因：经济？区域？货量？由此就出现了一个问题，为什么这种现象会区域性的出现而不会全方面的爆发呢？究竟是什么制造了跑路危机...也许有人会认为就是那些企业的人不懂得管理财务，没有危机意识，私自挪用代收所造成的资金链紧张而形成的恶性循环。个人认为，这仅仅只是一种很表面而且只是个别现象而已，因为这类现象只是代表部分企业而言，真正影响大批量企业用户出现跑路应该还是和当地的一些产能有关。

就代收货款的市场分布范围而言，无论是北上深广还是很多二三线小城市都存在这种现象。因为代收货款本身就是因为客户交易之间因为担心诚信缺失而衍生的一种产物。这种产物类似于今天的支付宝，只是支付宝已经属于第三方支付，而目前的物流企业的代收货款始终还未交付于今天的第三方平台监管。

因此，代收货款业务会一直存在，如果说因为代收货款监管有问题是一种因素，这只是主导因素中的一部分，那么，真正的因素是什么呢？那么以太原为例吧！

2015年，第一次上演：海南海口的一家叫做阿举货运的零担短线企业。翻阅一下2014年的跑路企业，发现了一个值得深思的现象：除山西太原，海南海口，河南郑州属于跑路现象灾区，尤其是太原为首之外，其余的地方都出现的是关门现象有，而跑路现象并不算很多。

肆意的原因：经济？区域？货量？由此就出现了一个问题，为什么这种现象会区域性的出现而不会全方面的爆发呢？究竟是什么制造了跑路危机...也许有人会认为就是那些企业的人不懂得管理财务，没有危机意识，私自挪用代收所造成的资金链紧张而形成的恶性循环。个人认为，这仅仅只是一种很表面而且只是个别现象而已，因为这类现象只是代表部分企业而言，真正影响大批量企业用户出现跑路应该还是和当地的一些产能有关。

就代收货款的市场分布范围而言，无论是北上深广还是很多二三线小城市都存在这种现象。因为代收货款本身就是因为客户交易之间因为担心诚信缺失而衍生的一种产物。这种产物类似于今天的支付宝，只是支付宝已经属于第三方支付，而目前的物流企业的代收货款始终还未交付于今天的第三方平台监管。

因此，代收货款业务会一直存在，如果说因为代收货款监管有问题是一种因素，这只是主导因素中的一部分，那么，真正的因素是什么呢？那么以太原为例吧！