时间悄然间已来到2018年下旬，物流行业哪一件事情令你最印象深刻？

有人说，是年初菜鸟VS顺丰关于数据所有权的“互撕互怼大战”。表面上看，是两家巨头的“口水战”，但本质上是阿里和京东两个体系之争，菜鸟网络就是为了应对京东等“自营+自建物流”模式的崛起而成立的，但此次事件无疑也为“三通一达”敲响了警钟。

有人说，是京东物流的独立运营和提出以“3S”——短链（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）为特征的新一代物流的发展方向。基于短链供应，打造高效、精准、敏捷的物流服务，在需求端实现“比你懂你、随处随想、所见所得”的体验升级。

也有人说，2018年是物流企业跨界竞争，打破市场边界的一年。一方面是德邦快递的上市使得整个快运市场加剧从蓝海到红海的转变；另外一方面却是圆通、韵达、申通等传统快递公司纷纷布局快运的进程。

首先让我们分析物流行业概况——模式简单，运营难。

从传统角度出发，按公斤段可将公路货运划分为快递、小票零担、大票零担和整车业务。

从供应链角度出发，按货物的流向对公路货运业务进行划分，也可分为快递、小票零担、大票零担和整车业务。

一个有价值的物流公司离不开“基础层”“交易层”“业务接入层”这三个层面。基础层是最基本的，是指物流企业的核心资产、基础设施，包括网络、园区、枢纽、车队、共配等。基础层如果没有了它，一切都是空中楼阁。交易层位于基础层之上，主要指系统平台，包括提供多交易环节、多产品选择和在线支付等，而信息化、数字化、科技化水平是未来物流企业竞争力的关键。

业务接入层包括线上入口系统和线下入口枢纽，聚焦互通买卖双方。当物流企业的基础层与交易层搭建好后，业务接入层的建立就是水到渠成的事情。

未来的物流企业一定是科技型的物流企业，一方面，要有信息化的系统、大数据分析和应用的能力，这决定了企业是科技型的；另一方面，应该有枢纽、园区、车队等基础设施设备，这也就决定了其是一个物流企业，绝不仅仅是一个互联网平台。平台只有越做越重，才能落地运营、有壁垒、有控制力。

物流行业总体是个模式简单，运营比较难的行业。

2017年物流行业大事件—政策篇

2017年10月，国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》。

随着信息技术的发展，供应链已发展到与互联网、物联网深度融合的智慧供应链新阶段。该文件是首次针对供应链领域出台的政策，提出加快供应链创新与应用，促进产业组织方式、商业模式和政府治理方式创新，推进供给侧结构性改革，这标志着我国供应链创新与应用发展进入加速提升阶段。

2017年8月，国务院办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》。

物流业贯穿一二三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。文件指出，推动物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。

2018年物流行业大事件—上市篇

韵达快递在深圳证券交易所上市；

顺丰控股在深圳证券交易所上市；

百世物流在纽约证券交易所上市，

德邦股份通过证监会审核会议，获得上市资格；

2017年，随着百世物流赴美完成上市，顺丰、“三通一达”等快递巨头均齐聚资本市场，通过上市来规范和发展自身业务，提供更高效、更专业的服务，深耕细分市场，实现差异化竞争。但激烈的竞争和高质量的服务要求，并不意味着快递领域未来几年会有大规模的并购，这是因为大的快递公司网络与网络之间同质化现象太严重，每个网络都要保护自己网络里面的合作伙伴的利益；而中小型快递企业的淘汰正在加速，一些有价值的则会被非快递公司战略性收购，比如苏宁收购天天快递，青旅物流收购全峰快递。

反观顺丰、四通一达、德邦等企业这一波上市潮，巨头们更希望围绕快递业务外延扩张，向综合物流转变（快递、快运、整车、仓储、冷链、供应链、金融服务、国际货代、跨境等），且这一过程会持续很久。

2018年是快递行业第一阵营彰显核心竞争力之年，随之是格局分化之际，将形成优胜劣汰、大吃小、快吃慢的竞争环境，2018年将会是一场激烈的厮杀。

2017--2018年物流行业大事件—并购篇

快递

苏宁出资42.5亿收购天天快递。

2017年4月，青旅物流正式宣布收购全峰快递，重组为“快递事业部”。

2017年5月，圆通以现金方式收购先达国际合计2.56亿股股份，占先达国际全部已发行股份的61.87%，对价为10.41亿元港币。

2017年8月申通1.33亿元对快捷快递有限公司进行增资，增资完成后，申通将取得快捷快递10%的股权。其成为继快捷创始人吴传龙、达顺创投之后的第三大股东。

快递行业上市潮的到来加速了整个行业的洗牌，中小快递企业甚至是处于“第二梯队”的快递企业，想要在竞争中谋得一席之地，就需要寻找强大的资本做后盾，如被非快递公司战略性收购；而上市快递企业也需围绕快递业务外延扩张，加快布局，向综合物流转变。

但青旅收购全峰、申通收购快捷、并没有给行业带来1+1大于2的效应，反而加速了这些曾经辉煌企业的落寞、如今命悬一线！